TRIGLASS® POTEAUX D'ÉCLAIRAGE

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Les suggestions suivantes concernant les fondations sont seulement approximatives et Top Glass n'en est pas responsable. Seul l'installateur peut approuver les fondations finales selon les conditions du terrain et de la zone d'installation.
La longueur maximale des poteaux en fibre de verre de notre gamme est de 13,6 mètres, conformément aux limites dimensionnelles établies par le transport routier.
La fibre de verre rend les poteaux à la fois plus légers et plus faciles à transporter. Lors de l'installation, les poteaux TRIGLASS® n'ont pas besoin de fondations complexes, ni de mise à la terre, ni d'autres traitements superficiels.
Longueur
L

[mm]
Diamètre de POINTE
d

[mm]
Diamètre de BASE
D

[mm]
POIDS
[kg]
ÉPAISSEUR MOYENNE
[mm]
CHARGE EN HAUT
[kg]
3.000 60 110 5,5 4 200
3.600 60 120 7,6 4 200
4.000 60 127 8,6 4 200
5.000 60 145 11,3 4 200
5.600 60 155 13,8 4 200
4.000 76 143 10 4 250
4.800 76 155 11,5 4 250
5.000 76 160 17 4 250
5.800 76 170 18 4 250
6.000 76 177 19,5 4 250
6.800 76 190 24,6 4 250
7.000 76 194 25,6 4 250
8.000 76 210 39 5 250/300
9.000 76 225 40,4 5 250/300
10.000 76 245 46 6 250/300
11.000 76 260 56 6 250/300
11.600 76 270 57,5 6 250/300
12.000 76 278 68,2 6 250/300
12.600 76 290 70 6 250/300
13.000 76 295 80,6 6 250/300
13.600 76 305 87,8 6 250/300

POTEAUX PASSIVEMENT SÛRS

Les poteaux en fibre de verre sont considérés comme des éléments de sécurité passive car ils limitent les conséquences désagréables d'un accident de la route, prévenant les blessures graves des passagers.
S'ils sont impliqués dans un accident de voiture, ils absorbent et dissipent l'énergie cinétique produite par l'impact et contribuent à protéger l'intégrité physique des conducteurs dans l'habitacle.

EN 12767/2019 STANDARD

L'avantage d'être passivement sûr est lié à leur construction renforcée par des fibres et à leur faible résistance à la cisaillement : contrairement aux poteaux en acier traditionnels, les poteaux en fibre de verre exercent une force moindre sur le véhicule et s'effondrent de manière contrôlée, sauvant la vie des passagers.
Top Glass a décidé de mesurer la sécurité passive de ses propres poteaux en analysant les paramètres décrits dans la norme européenne EN 12767 lors de certains crash tests chez Transpolis S.A.S.

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